随着电动车和电池技术的快速迭代升级，作为电池管理核心的 BMS（电池管理系统） 控制器技术迎来深刻变革，产品集成度持续提升，与高压零部件的融合程度不断加深，推动电池系统向更安全、高效、轻量化的方向发展。为精准适配市场对高集成、高可靠、低成本电池管理方案的多元需求，联合汽车电子在产品形态上持续创新，推出多款高性能、高价值 BMS 新品，全面覆盖分布式、半集中式、全集中式三大技术架构，可充分满足不同车型的开发与应用场景需求。
分布式 Super BMC
应用场景
适配 800V/400V 高压平台的中高端纯电动乘用车、高性能电动跑车等车型，尤其适用于对电池包空间布局、高压安全防护、售后维护成本有严苛要求的应用场景。
该产品采用 SiC 技术，体积与重量均实现 50% 缩减，可直接替代传统保险丝和高压继电器；具备电池包短路时快速切断高压的能力，能有效保护电芯，且在高电流工况下可可靠断开高压，无拉弧问题；SiC 继电器的使用寿命远超机械继电器，从根源上规避过流与机械失效风险。
产品搭配软件预充功能，可直接省去预充电继电器与预充电阻，进一步简化硬件布局；短路保护后支持恢复使用，大幅降低车辆全生命周期的售后维护成本。
产品额定电压达 1000V，可兼容适配 800V/400V 高压平台的设计需求。
半集中式 BMS
应用场景
适用于主流纯电动乘用车、插电混动乘用车，尤其匹配面向海外市场出口、需满足多国法规要求，且对功能拓展性、成本与性能平衡有较高需求的车型。
该架构通过 BMC 集成部分 AFE 采样芯片，有效减少控制器的整体数量，硬件布局更精简。控制器自身资源配置丰富，可灵活拓展更多功能，能充分满足海外出口的法规标准；搭载库仑计功能，支持与单级 OBC 的电流检测，适配性更强。
产品电压等级为 500V，配备 6 路高压采样、1 路分流器加 1 路霍尔电流采样、8 路高压继电器、3 路 CAN 与 1 路菊花链，搭载 2 个 AFE 芯片，在兼顾成本与性能的同时，同步支持功能安全与信息安全，为电池管理提供双重安全保障。
全集中式 BMS
应用场景
主要面向 HEV/PHEV 混动车型，适用于对控制器集成度、性价比、供应链本土化有明确需求，且具备基本电池管理功能的量产混动车型场景。
该架构以单控制器实现完整的 BMS 功能，核心具备信息安全、功能安全等高性能特性，电压等级支持 500V，配置 4 路高压采样、1 路分流器、4 路高压继电器、3 路 CAN，搭载 7 个 AFE 芯片，可充分满足混动车型的电池管理全功能需求。
控制器依托全国产化的芯片设计，在保障产品性能的同时大幅提升性价比和供应链韧性，为 HEV/PHEV 车型提供高适配、高性价比的电池管理解决方案。
上述三款适配不同车型场景的电池管理系统前沿技术，将于 2026 年北京车展正式亮相。我们热忱欢迎广大合作伙伴前来沟通交流、洽谈合作，共筑新能源汽车产业发展新未来。